Kesäkissanristiäisistä koulujen alkuja odottelemaan palaavat kansanedustajat yrittävät keksiä kilvan mitä vaan median kesänälkään. Valitettavasti Suomi-Areenat sun muut ovat pilanneet koko homman - normi-hevontuotosta ja sensemmoista on riittänyt jopa Hesarinkin otsikoihin pitkin kesää.  Vieläkö voi olla paluuta entisaikoihin jolloin ehdotuksella Karjalan vaihtamisesta Ahvenanmaahan pääsi viikoksi lööppeihin? No, ehkäpä uhkaus keskioluen myynnin siirrosta kaupoista Alkoon löytää itsensä samaan kategoriaan. Varsinkin jos ehdottaja on ministeri. Aika ajoin tehdään kyselyitä, joilla mitataan puolueiden kannatusta. Viimeisimmissä kannatusluvuissa on enemmän vaihtelua kuin normaalissa virhemarginaalissa mutta kuitenkin vähemmän kuin pidemmässä historiallisessa tarkastelussa. Ei kuitenkaan kaikkien puolueiden osalta. Pidempiaikaisessa trendissä yksi seikka on selvä: useamman vuoden räpiköinnistä ja rimpuilusta [...]

Kaakkoisessa Suomessa on vireillä monia merkittäviä elinkeinotoimintaan ja kaupankäyntiin liittyviä hankkeita, jotka toteutuessaan ja onnistuessaan synnyttäisivät lisää työpaikkoja ja verotuloja. Valitettavan moni täysin asianmukaisesti suunniteltu hanke torpedoituu ei suinkaan ankaran kilpailun vaan viranomaisten toimnnan takia. Näyttää siltä, että ympäristöviranomaiset tulkitsevat säädöksiään tiukan hallintokeskeisesti vain Helsingin näkökulmasta myös täällä Etelä-Karjalassa. Alueen ainutlaatuisia mahdollisuuksia ei nähtävästi huomioida lainkaan. Kaakkois-Suomen liiketoiminnallisten erityispiirteiden tulee mennä tiukan ympäristönsuojelutulkinnan edelle. Rakennuslaki velvoittaa viranomaisen edistämään elinkeinotoimintaa. Miksi näin ei sitten toimita, vaan ympäristöviranomaiset näyttävät tulkitsevan säädöksiä kuin piru raamattua yrittäjien vahingoksi? Presidentti Niinistö totesi vierailullaan Etelä-Karjalassa, että rakennuslaki ja valtakunnalliset alueiden käytön tavoitteet eivät ota riittävästi huomioon [...]

(vastauspuheenvuoro): Arvoisa puhemies! Mielestäni Suomen tulisi hakea Naton jäsenyyttä niin nopeasti kuin mahdollista, mutta se nyt ei tällä erää ole hallitusohjelmassa, joten se siitä. Puheet tästä pohjoismaisesta yhteistyöstä minusta ovat kauniita ja hyviä, mutta en usko, että sitä kautta kovin nopeasti on saavutettavissa kokonaisvaltainen sotilasliittopohjainen puolustusratkaisu. Edustaja Thors minusta nosti hyvin esiin pohdinnan tästä Ruotsin mahdollisesta Nato-jäsenyydestä ja siitä, kumman tulisi sitä ensin hakea, ja minusta meidän ei tule katsoa Ruotsin mallia vaan toimia Suomen etujen mukaisesti itsenäisesti tässä asiassa. Edelleen osaltani liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsenenä olen kiinnostunut tästä kyberturvallisuusasiasta, ja tietysti täytyy nyt muistaa, että kyberturvallisuus ja kyberpuolustus ovat [...]

Arvoisa puhemies! Ulkoasiainvaliokunta on keskittynyt turvallisuus- ja puolustuspoliittista selontekoa koskevassa lausunnossaan lähinnä kolmeen asiaan. Nämä kolme näkökulmaa ovat Puolustusvoimien rahoituksen riittävyys, kyberturvallisuus ja -puolustus sekä pohjoismainen yhteistyö. Kaikille meille on selvää, ettei Puolustusvoimien rahoitus ole tällä hetkellä tarpeiden tasalla. Käynnissä oleva rakenneuudistus ja ankara säästökuuri muodostavat riskitekijän. Kuten valiokuntakin lausunnossaan toteaa ja kuten täällä lukuisissa puheenvuoroissa on huolta kannettu, on erittäin tärkeää, että vuonna 2015 Puolustusvoimien rahoitus ja toimintaresurssit sekä hankinnat palautetaan sille tasolle, jolla niiden kuuluu olla. Tason kuuluu olla sellainen, että voidaan asianmukaisesti harjoitella ja kouluttaa reserviä sekä tehdä tarvittavat materiaalihankinnat varastojen ylläpitämiseksi. Mielestäni Puolustusvoimien rahoitustaso tulee mitä [...]

Arvoisa puhemies! Tämä raskaan kaluston kuljettajien yläikärajan säätelyhän kuuluu EU-harmonisoinnin piiriin, ja viimeisimmässä asiaa koskevassa EU-direktiivissä jäsenvaltioilta poistettiin oikeus asettaa yläikäraja raskaan kaluston kuljettajille. Se tarkoittaa tänä päivänä sitten sitä, että rekkakuskit ja bussikuskit - toki terveydentilan niin salliessa - voivat ajaa huomattavasti vanhempanakin kuin 70 ikävuotta. Mutta taksinkuljettajan osalta ajoluvan yläikäraja tosiaan on kansallista lainsäädäntöä. Se on kiinteästi säädetty, ja sitä tässä edustaja Mäntymaa on lakialoitteellaan muuttamassa. Minunkaan mielestäni ei ole oikeudenmukaista, että raskaan liikenteen kuljettajat voivat kuntonsa niin salliessa ja halutessaan jatkaa ammatissaan 70 ikävuoden jälkeen mutta taksinkuljettajat eivät voi. Näin ollen taksinkuljettajan ammattiryhmän osalta tulee siirtyä samaan [...]